[01-12] 春运火车票不提价，商业利益让位于公众利益(zhuan)
最近，各主要媒体刊登在显著位置的一条新闻，肯定会引起大家的注意和议论，就是在今年的春节期间，国内所有火车票不再加价。这是从2002年以来，春运期间实行火车票价格上浮的做法以来，使火车票价回归原有体制的一个重大转变。由此转变的背后，我们可以解读出更加丰富的内容。
首先，票价回归体现出政府对垄断部门的干预。铁路是典型的垄断部门，如果没有政府的干预，其商业利益将会畸形膨胀，影响到国民经济的整体格局。我国改革开放向纵深发展以后，垄断部门的一些做法不断受到公众的质疑和谴责，成为一个涉及到公平竞争的热门话题。由于中国的国情和现阶段经济社会发展的特点，每年的春节期间是旅客流量最为集中的时期，也正是铁路赚钱的大好时机。而垄断部门赚钱最直接地的办法就是提高价格，这时候即使价格提得再高，那些他乡游子也得买，因为他们要回家“过年”。而从2002年开始，政府认可并批准了铁路部门春运票价格浮动的动议，铁路由此开了春运高峰涨价的先河。而从今年开始，春运票价回归本然，抑制了商业利润而减少了公众的支出，显示出政府开始更多地维护公众的利益，也是坚持以人为本，构建和谐经济秩序的客观必然。
其次，票价回归体现出政府对弱势群体的关怀。春节交通方式多种多样，飞机、自驾车、长途客运都处在紧张繁忙的状态。但是，对于那些外出打工的人来说，大多数还是要选择乘坐火车。因此，火车票价上浮10——20%的幅度虽然金额不算很大，但对于那些低收入人群来说也是一种负担的增加。尤其在春节期间火车票上浮，其意味显然与构建和谐社会的本质要求相悖。从今年起，政府不再支持春运期间火车票价上浮，其最大的收益者还是广大低收入阶层，也就是那些还不能实现完全的个人财务自由的弱势群体。所以，我认为取消春运浮动票价，其意义超出了市场经济本身的范畴，体现出了政府对弱势群体的人文关怀，也给2007年春节增添了一股暖意。
再次，票价回归也显示出了铁路部门改革发展的新举措。铁路交通是国民经济的血管，铁路要发展就必须要赢利。我们注意到在公布春运票价不再浮动新闻的同时，还公布了一组数据：我国铁路交通客、货运量在2006年均有较大幅度提高；未来几年内铁路部门将投资数千亿元进行铁路的新建和改造；铁路客运将于今年的四月进行第六次提速等。这说明，铁路部门已经将发展的目光更多地投向提高铁路的科学技术含量和加强内部管理，以参与大交通系统的竞争来扩大市场规模和盈利水平的方向上来。因为，简单地通过春运提价并不会提高铁路的总体效益，相反，还会引起社会舆论的普遍反对，使铁路的吸引力大打折扣。铁路要发展就必须走科学发展的道路，只有实现了观念和运营机制方面的改革和创新，才能使中国的铁道事业融入整个改革开放的大环境中去，通过与其它交通方式的公平竞争来扩大客源和货源，赢得长足的发展。
